{"id":2667,"date":"2015-06-06T19:35:31","date_gmt":"2015-06-06T17:35:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gft.eu\/?page_id=2667"},"modified":"2023-07-10T08:40:33","modified_gmt":"2023-07-10T06:40:33","slug":"flt-200-firetrolley","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/gft.eu\/de\/unsere-anwendungen\/flugzeugbrandtrainer-von-gft\/","title":{"rendered":"Flugzeugbrandtrainer"},"content":{"rendered":"

\"Aircraft-FireTraining-Facility--Flugzeug-B\u00dcA-Manchester-Airport-England-2\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

Flugzeugbrandtraining auf h\u00f6chstem Niveau<\/h3>\n

 <\/p>\n

Flugzeugbrandtrainer sind von modernen Flugh\u00e4fen nicht mehr wegzudenken. GFT ber\u00e4t bez\u00fcglich einschl\u00e4giger ICAO-Anforderungen und baut nach dem heutigen Stand der Technik.<\/p>\n

 <\/p>\n

Station\u00e4r<\/h4>\n

Eine von Ihnen gestellte oder von uns gelieferte Nachbildung eines Flugzeugs wird mit GFT Brandmodulen ausgestattet. Dabei k\u00f6nnen diverse Brandszenarien innen und au\u00dfen gem\u00e4ss Ihren W\u00fcnschen entwickelt werden. Links im Bild ist einer der gr\u00f6\u00dften Flugzeugbrandtrainer Europas abgebildet: Die Nachbildung einer Boeing 747 mit aufgesetztem Hecktriebwerk in Originalgr\u00f6\u00dfe. Die Au\u00dfenbr\u00e4nde k\u00f6nnen wahlweise mit LPG oder Kerosin befeuert werden. Die 10 internen Brandstellen kommen alle von GFT und wurden von uns an die Steuerung eines externen Anbieters angebunden. <\/p>\n

 <\/p>\n

Mobile Flugzeugbrandtrainer<\/h4>\n

F\u00fcr Flugh\u00e4fen kleinerer Kategorien sind mobile Flugzeugbrandtrainer eine kosteng\u00fcnstige Alternative. GFT hat die n\u00f6tige Expertise um solch ein Projekt auf Ihre Bed\u00fcrfnisse ma\u00dfzuschneidern.<\/p>\n

 <\/p>\n

Cabin Crew Trainer von GFT<\/h4>\n

Cabin Crew Trainer sind in einer fast unendlichen Variationsvielfalt denkbar. GFT unterst\u00fctzt Sie mit Rat und Tat, um den f\u00fcr Ihre Zwecke sinnvollsten Cabin Crew Trainer zu bauen.<\/p>\n

\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

\"\"<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

\"\"<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

\"\"<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

\"\"<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

\"\"<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

\"\"<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

\"\"<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

\"\"<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

\"\"<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

\nhttps:\/\/gft.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/ARFF_Ministry_of_Transportation_Indonesia_2019.mp4<\/a><\/video><\/div><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Flugzeugbrandtrainer sind von modernen Flugh\u00e4fen nicht mehr wegzudenken. GFT ber\u00e4t bez\u00fcglich einschl\u00e4gigier ICAO-Anforderungen und baut nach dem heutigen Stand der Technik.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2672,"parent":2634,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gft.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2667"}],"collection":[{"href":"https:\/\/gft.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/gft.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gft.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gft.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2667"}],"version-history":[{"count":37,"href":"https:\/\/gft.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2667\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3704,"href":"https:\/\/gft.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2667\/revisions\/3704"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gft.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2634"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gft.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2672"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gft.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2667"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}